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花轮童鞋

汽车入门图解

看车不迷糊

喜欢车但又不太懂车的朋友，肯定对一些专业名词耳熟能详，比如汽车通过性、涡轮迟滞、非承载式车身，但让你说出个准确的含义你可能就一知半解了，同时为了照顾不太懂车的朋友，今天我们就循序渐进的为大家科普一些简单的汽车知识。

秘笈

涡轮迟滞

实际上，涡轮是靠发动机废气驱动的，并非发动机一启动就开始运转。当发动机在低转速时，由于产生的废气量低，推力不足以带动涡轮的运转，而发动机转速提高之后，废气动力较大时，涡轮才能启动。踩下油门那一刻，到涡轮启动那一刻，这个时间差就是涡轮迟滞

轮迟滞大

意味着急加速时

发动机可能突然发力

破坏加速线性感

影响驾驶感受

如果不喜欢带T的车地板油

“被踹一脚”的感觉

还是自吸大法好

一气呵成

大部分人买车都会注重空间，有些人注重实际感受，有些人关注规格参数。现在各汽车厂商对于车身规格的标注，基本上都统一了，如车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等，其中对车内空间影响最大的是轴距，而非车长

非承载式车身  

但凡那些敢称自己是硬派越野车的汽车，一般采用的都是非承载式车身结构，所谓非承载式车身，，其发动机、传动系统、车身的总成部分是固定在一个刚性车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮相连

01

非承载式车身

有根大梁贯穿整个车身结构

底盘的强度较高

抗颠簸性能好

02

就算车的四个车轮受力不均匀

也是由车架承受

不会传递到车身

所以车身不容易扭曲变形

承载式车身
  

而承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身负载通过悬挂装置传给车轮

承载式车身的汽车

平直路上行驶很平稳

固有频率低

噪声小重量轻

当然底盘的强度是不及

有大梁结构的非承载式车身

在车的四个车轮受力不均匀时

车身会发生变形

车身材料

  

车身材料并不是车身所有的材料强度越高越好，要看用在什么地方。如驾乘室的框架（如横梁、纵梁、ABC柱等），为了使驾车室的空间尽量不变形（保证驾乘人员安全），就必须采用高强度的材料

如车前和尾部的材料

引擎盖板

翼子板等

对乘客的安全起不到决定性作用

可以使用强度相对较低的材料

溃缩吸能

  

在汽车碰撞中，重要的是保护车内人员的安全，所以在碰撞中驾乘室的变形越小就越好。汽车在设计时考虑到这一点，在汽车碰撞时，让一部分机构先溃缩，吸收一部分的撞击能量，从而减少传递到驾乘室的撞击力

汽车通过性指标

  

这个就比较专业了，一般的汽车消费者买车时并不需要太看重，对于越野爱好车来说，如最大爬坡度、最大侧倾角、最小离地间隙等等，都是他们比较关注的参数

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