大桥全长1042米！六安“最高”斜拉桥，凌空合龙！

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9月9日，

和襄高速鲜花湖特大桥

主跨成功实现毫米级高精度合龙。

该桥是本项目跨度最大、施工难度最高的桥梁，此次合龙标志着其主体结构全面完工，取得了全线关键控制性工程的重大突破，为项目按时建成通车奠定坚实基础。

和襄高速公路起于六安市与合肥市交界合肥市新仓社区西北侧，跨丰乐河后进入六安市，经舒城县、金安区、霍山县、金寨县，在金寨县汤家汇镇夏家中塆附近与河南段在建线位衔接，全长约170公里，是新增国高网G4222和县至襄阳高速公路的组成路段，同时也是《安徽省高速公路网规划修编（2020-2035）》“横六”和铜商高速中的重要路段，是连通长三角和中西部地区，横贯安徽省中部地区的又一重要通道。

鲜花湖特大桥位于金寨县响洪甸水库西南角的流波䃥镇，是六安市境内主跨最大、主塔最高的斜拉桥，也是和襄高速控制性工程之一。大桥全长1042米，主跨220米，主塔高约100米，主墩采用国内少见的“剪刀X”型双肢薄壁墩，最大墩高55米，单塔布设11对斜拉索，最大索力可达1200吨。该桥地处大别山中低山区，地质条件复杂，核心持力层中风化闪长片麻岩单轴饱和抗压强度最高达138.2MPa，还受水库裂隙水渗透影响，桩基施工曾面临“硬岩难穿、水扰难控”的“扎根”难题。

为攻克复杂地质带来的挑战，施工过程采用“水磨钻人工挖孔”工艺，沿桩基孔壁布设声测管与取芯点，边开挖边护壁，逐段分层成孔，桩基嵌入稳定地层，确保了基础安全可靠。最终，12#、13[color=#576B95 !important][url=]#主墩32根直径2[/url].5米的桩基，分别深入地下20～25米，为大桥筑牢了坚实“根基”。

主桥预应力斜拉桥悬臂施工追求“精”字诀。主桥悬臂采用菱形挂篮对称悬浇，挂篮拼装后通过1.2倍设计荷载分级预压，消除非弹性变形；每节段混凝土浇筑前校正模板，确保轴线偏位及顶面高程控制在10毫米以内。斜拉索施工过程中，团队对塔端分丝索鞍实施精准定位，对梁端索导管进行三维放样调整；单根张拉时搭配磁通量传感器，让同一束钢绞线受力均匀性控制在2%以内，为大桥拉起“精准钢缆”。

全桥合龙阶段，项目建设团队严格遵循“先边跨后中跨”顺序，在日气温18±3℃的稳定时段，通过水箱配重调整悬臂端高差，快速焊接劲性骨架临时锁定；混凝土浇筑时同步等效卸载，张拉阶段按“先长束后短束”顺序施加预应力，最终合龙精度牢牢锁定在规范严控范围，确保梁体线形平顺。

和襄高速项目是六安有史以来建设里程最长、投资额最大的单体项目，也是六安市自行建设的第一条高速公路项目。项目建成后，六安至合肥车程将由2小时缩至40分钟，将成为六安联系长三角地区主要城市、合肥都市圈、武汉都市圈和中原腹地的战略骨干通道，极大改善沿线四个县区230万群众交通出行条件。