摩托车比较

非局外人

请问：豪爵喜运110-2和铃木赛驰110那款车好？

raly

当然是铃木赛驰110

林冲

赛驰110，喜运价格高了。

_胡师傅

这两款车相比较塞驰远远比不上喜运,喜运具有13项专利技术,
毫爵喜运110-2,专利车架,高速,弯道不打飘
前后挡泥板可对折90度,后转向灯可站人
可能有些人会不相信,但是你可以直接到毫爵专卖店现场站给你看
塞驰也是款很不错的车,但是跟喜运相比跟本不是一个档次的

＿小林子

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天涯明月

就发动机整体来说，当然是铃木赛驰！

但讲究油耗、做工、零配件价格、售后服务水平、外型、配置等，还是豪爵的喜运更好！

[ 本帖最后由 天涯明月 于 2008-10-21 22:08 编辑 ]

天涯明月

铃木的弯梁一直具有良好的市场口碑，从金城的SJ110到赛驰QS110，铃木的弯梁车始终领导市场潮流。在泰国、马来西亚、印度尼西亚等东南亚各国，铃木的弯梁车年销量超过100万辆，成为当地的主流产品。赛驰QS110从立项、研发到上市，经历了整整两年的时间，铃木公司力求将车体每一个细节都做到毫无缺陷，臻于完美。赛驰不仅融合了日本铃木公司全新的设计理念，更力求贴近和引导广大消费者的个性化需求，创造弯梁车的动力新标准、款式新标准、安全新标准。赛驰QS110作为轻骑铃木公司在2003年隆重推出的新车型，其最重要的目的就是要通过这款车，来引领弯梁车未来发展的新趋势，为消费者提供外观时尚、动力卓越、经济实用的，具有国际水准的畅销车畅销弯梁车型。

    款式新标准——时尚、动感

    铃木赛驰110是按照21世纪的审美观点开发的，水晶多反射面的大灯、曲线型的尾灯、浑然一体的流畅造型、靓丽的车色，构成了时尚的特点；精巧别致的前部、斜上的尾部、运动型的贴花，阶梯鞍座、跑车级镀铬消音器展示了机车的运动之美。

    动力新标准——技术先进，性能卓越

    铃木赛驰110的发动机是日本铃木公司在对消费者进行了大量调查的基础上，采用最新发动机技术设计推出的新一代弯梁车发动机。其卓越的低中扭矩提供了良好的起步加速和超车性能：经济油耗为1.6升/百公里，比很多100CC的弯梁车还省油。铃木赛驰110的发动机实现了马力强劲和经济省油的完美结合。

    铃木赛驰采用真正的110cc发动机：实际排量达到109cc，是一款名副其实的110cc四冲程发动机。轻量化的气缸头：轻量化更紧凑，阻力小，使发动机动力更为强劲，并有效地降低运转时的噪音。铃木先进的SALCS润滑冷却系统：采用一般应用在大排量摩托车上的SALCS润滑冷却系统，利用中间轴内部的油道输送路线进行润滑，使得发动机润滑更加充分全面，同时能有效带走齿轮磨擦产生的热量，延长发动机寿命，大大减少了车在行驶过程中的机械损失。

    铝合金气缸：紧凑的铝合金气缸设计，使Smash发动机重量轻，散热好，功率提高，从而降低了机械损耗，延长了发动机的使用寿命。

    无级自动涨紧器：铃木独特的无级自动张紧器，采用螺旋上升式涨紧轨道，能自动在最短时间内及时提供最合适的张紧力，无需手动，没有涨紧距离的限制，减少机械损失和发动机噪音。使运转更为顺畅、安静。

    无声链条：采用大型赛车上使用的无声链条，使发动机运转更为安静、顺畅。

    铃木双离合方式的SAPECS系统：减少挂档、换档时的冲击，起步、骑行、加速顺畅。

    安全新标准- - 全程无忧

    铃木赛驰110坚持以人为本的设计理念，无论是前大灯还是前、后转向灯都遵循国家的最新安全标准，同时配合1245mm的超长轴距，宽大轮胎，换档保护装置，确保驾乘安全无忧，真正引领弯梁车的安全新标准。发动机内的换档保护装置，防止在骑行过程中从4档变为空档再到1档，打坏档位（相当于急刹车），导致交通事故。

    实用新标准——以您为本

    铃木赛驰110在注重轻便舒适的同时，充分考虑了用途多样化的特点，设计时加强车架刚性以提高载人载货的实用性；优化前轮周边系统部件的设计，增加操纵的灵活性；增大油箱、配置电启动、设计筒式过滤器等方便设计充分体现了铃木赛驰110处处为用户考虑的细心与周到。

[ 本帖最后由 天涯明月 于 2008-10-21 22:22 编辑 ]

白开水

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＿小林子

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爱石头的女孩

讲的都是专业的呀！