2008年中国车坛十大最雷事

天涯明月

2008年对于中国来说是非常不平凡的一年，从年初的南方雪灾到年中的四川汶川大地震，再到举世瞩目的奥运会和全球金融危机的波及导致经济减速，中国在这一年经历了辛酸与考验，也经历了自豪与激动。而对于中国汽车车坛来说，更是有诸多的事情，这些事情有的令人振奋，有的令人不可思议，而有的则令我们为之感动。

　　謽、囧、衰、砳……今年流行的这些雷人词语在一定程度上影响了人们的日常词语表达习惯，丰富了人们的语言交流内容，如果把这些词语套到2008年中国车坛的车人车事上那是再确切和恰当不过，因为中国车坛也经历同样的变化。

　　发音：lè

　　释义：高兴

　　绿色环保车型越来越多

　　汽车产业的飞速发展，带给我们便利的同时，也让环境承受着不少压力。在原油价格持续走高，全球能源紧张问题日益突出的今天，汽车也要绿色环保的呼声越来越高。一项调查显示，未来两年内计划购买和租赁车辆的美国消费者中，79%将会选择绿色环保型汽车，绿色汽车已成为美国公众汽车消费的主流趋向。而在国内，汽车厂家研发绿色汽车的热度持续升温，消费者对绿色汽车的关注度日益增加，国家对绿色汽车的支持政策或将出台。这一切也都传达着一个信号：绿色汽车离我们越来越近。从2005年末丰田普锐斯(参数配置 图库)进入中国以来，为汽车搭载一颗“绿色心脏”成为许多汽车厂家的研发课题。

　　更令人欣喜的是，国家发改委之前公布的“车辆生产企业及目录”中，有7款新能源汽车已获准批量生产，其中包括了上海大众帕萨特(参数配置 图库)的一款燃料电池车、上海通用一款型号为SGM7240的混合动力车和一汽集团一款代号为CA7130的解放牌混合动力轿车等3款新能源轿车。而从上海通用、一汽、上汽等合资企业，到双环、比亚迪、中兴、吉利、哈飞、奇瑞等自主品牌企业，目前都已宣布了各自即将上市的混合动力汽车计划，今年，国内上市的新能源车超过10款。这些信息无疑表明：国内绿色新能源汽车的研发和生产速度正在加快，国内新能源汽车的阵营迅速壮大，出现在我们身边的绿色汽车将越来越多。

　　本刊点评

　　汽车的增多对环境来说是一大破坏，但是绿色环保车的出现对环境又是一件好事，如果人们的环保意识不断加强、绿色汽车也越来越多那绝对是让人开心的事情。

　　发音：bìng

　　释义：震惊

　　豪车销量上扬和SUV逆市增长

　　9月1日起，调整汽车消费税政策也即征收大排量消费税，使得大排量豪华车销量意外大幅上扬是件靐事，以致许多品牌的车在短时间内都卖断了货。在正式调整之前，很多经销商根据国家透露的征收比率，各自猜测新消费税出台后的价格，部分车型甚至提前进行小幅上涨，试探市场。车型方面，奥迪、宝马、奔驰等为代表的欧系豪华车借势加速扩张，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等日系豪华车也紧随其后，优惠纷纷收缩但是销量却节节拔高。当然，大排量豪华车在放量的同时也提前消化了市场的容量，消费税出台后，这些车的市场又一度短暂萎缩。

　　今年虽然油价节节攀升，但是被称为“喝油大王”的SUV逆市增长却是一个非常靐的案例，以今年上半年为例，我国SUV市场需求增长势头依然强劲，共销售22.44万辆，同比增长42.01%，增幅高于乘用车行业24.94个百分点。但是，上半年SUV产品市场消费结构发生变化：1-2L产品增幅高涨，反映了消费者在高油价时代对小排量SUV格外青睐。上半年，在SUV主要品牌中，自主品牌依旧占最大市场份额，共销售11.37万辆，占SUV销售总量的51%。

　　本刊点评

　　尽管今年的车市受到了各种不利因素的刺激，但是豪华车和SUV都在一段时间内逆市上扬，不管什么原因，卖得好就是硬道理。

　　发音：méi

　　释义：被蒙

　　C-NCAP遭遇信任危机

　　创办两年多的C-NCAP因为弥补了国内没有安全评定标准的空白，近两年越来越受到国内厂商高度重视，新车上市言必称C-NCAP。而许多厂商“获得C-NAP碰撞五星”字眼的广告也已经被更多的消费者接受。但是在今年，央视二套《经济半小时》一档名为“C-NCAP真相”的节目引起汽车业内一场轩然大波。节目质疑了C-NCAP创办单位———天津的中国汽车研究中心，称其以国家科研单位和非盈利组织身份，通过商业手段，给国内各大汽车生产厂商发放C-NCAP汽车安全星级评定认证。公开挑战号称国内最权威的汽车安全星级评定标准的公正性。据了解，C-NCAP两年来对近50款汽车做过评估，依照制定的流程，测试一款车型需要买3台车做试验，再加上其他费用，一回少则需要花费几十万元，多则上百万元。问题的关键在于，2006年至今，中汽研自己掏钱买车测试车占到大约一半，但是这些车碰撞试验后，连同数据都被企业高价买回，而试验撞毁的汽车也按当时购买的价格再卖给厂家。按照央视的说法，此测试现场数据可以卖到49万元。

　　有关人士宣称，作为一个企业组织，C-NCAP给众多汽车做出星级评价的既不是国家标准，也不是行业标准，中汽研推出的C-NCAP仅仅是一个服务性产品。以企业标准替代行业标准，和之前被取缔的牙防组一样，C-NCAP暴露的是中国行业标准认证制度的一个缺陷。

　　本刊点评

　　不管怎么说，中汽研还是为宣传汽车碰撞安全相关知识在中国的普及，做出了一定贡献。因为相关工作的不透明，导致了目前外界对C-NCAP的不信任。也因此，有业内人士认为，希望C-NCAP被曝光能促进我国行业认证制度的建立。

　　发音：jiao

　　释义：混乱

　　反垄断法引发价格松动

　　准备买车的一位先生8月2日这一天特别乐不可支，因为他“相中”已久的凯美瑞(参数配置 图库)竟突然降价近2万元。更令他惊奇的是，原本各店之间统一的价格口径也在一夜之间放开了，同一车型在不同4S店价格也有了价差。销售顾问告诉他，价格放开是因为8月1日《反垄断法》正式实施，之前由该市多家经销商联合议定价格的现象不复存在了。

　　《反垄断法》出台，和普通消费者关系最为密切的车价会大降吗？有业内人士表示，此前，在某些汽车品牌的所谓“区域限价”政策中，如果经销商低于限制价格出售的话，将受到严惩。而《反垄断法》第十四条第二款规定，禁止经营者对交易相对人限定向第三人转售商品的最低价格。这也就是说，汽车厂家将无法直接针对消费者进行定价，而汽车厂商对经销商的产品最低限价则被认为是明显的垄断行为。这意味着，厂家对各地区的经销价格实施最低限价将成为过去，厂家指导价的指导意义将更有限。不同的声音是，《反垄断法》实施后，如果“区域限价”松动后引发价格战，比的就是谁的价格低，一款车型降价了，立刻对十多款车型造成压力，多米诺骨牌一张张倒下去，结局是大面积的降价，同时4S店的经营格局也将面临重新洗牌。

　　本刊点评

　　《反垄断法》出台后，原有的价格体系发生松动，价格联盟也将渐行渐远，不同的4S店也许价格会相差较远，对于消费者来说这是乱的开始。

天涯明月

发音：jiang

　　释义：死扛

　　争冠军 厂商使出浑身解数

　　在今年的中高级市场，为争得冠军宝座，凯美瑞、雅阁(参数配置 图库)两款车型互不相让，均使出浑身解数，除了不停地推出新的营销方式外，还在价格上进行造势。

　　事实上，今年冠军之争最为惨烈的细分市场并非只有中高级车市，经济型轿车市场今年也出现了激烈的冠军争夺战，而在这场战争中扮演主角的则是雅力士(参数配置 图库)和新飞度(参数配置 图库)，这两款车同样雄心勃勃，同样规划着月均6000辆以上的惊人业绩。在营销上，两家企业也套路不同。广本尽管也有“无处不飞度”这样感性的口号，但是更多精力是放在强调其空间大、油耗低、30万既有客户的良好口碑上，并且推出了“整车3年或10万公里”这样的国产两厢小车市场上最高标准的整车保修政策。而广州丰田雅力士则在产品本身增加了许多情感因素，突出安全性能和品质感受。

　　在今年厂家销量排名大战中，上海通用和一汽大众的争斗在业内引起巨大的震动。今年以来，上海通用虽然在凯越(参数配置 图库)这个级别市场“大有所获”，但雪佛兰、凯迪拉克的平稳增长让竞争对手拉近了距离，特别是一汽大众携奥运攻略，旗下迈腾(参数配置 图库)、捷达(参数配置 图库)、速腾(参数配置 图库)等车型均有大幅度增长，在销量排行榜上步步紧逼上海通用。为此，上海通用明年将推出多款换代车型，力保自己在厂家销量名中的冠军宝座。

　　本刊点评

　　未来，加入冠军争夺阵营的选手会越来越多，而车市竞争仍将围绕产品、品牌、价格以及体系等核心竞争力来进行。对于消费者来说，他们则是冠军争夺战中受益者，因为厂商们冠军之位是他们给的，为了得到他们的认可，厂商们不得不向他们“献媚”。

　　发音：kūlue

　　释义：和谐

　　车市上演分合大战

　　今年，克莱斯勒与北京奔驰宣布分手，一桩“中美德”三方的结合以克莱斯勒的退出而宣告结束。据了解，2004年11月，戴姆勒·奔驰通过增资北京吉普(克莱斯勒与北汽的合资公司)的方式，与北汽在德国签署了增资合同，并将北京吉普更名为北京奔驰，确定未来北京奔驰中除了生产克莱斯勒产品外，还将引进奔驰轿车进行国产，合同的合资期限为30年。去年戴-克拆分后，北京奔驰的股东双方实际上就已经剩戴姆勒·奔驰和北汽了。而连年亏损的北京奔驰此时也不希望再让亏损的克莱斯勒产品来拖累合资企业。据悉，戴姆勒·奔驰和北汽方面已经初步同意共同对克莱斯勒进行补偿。赔偿额度之巨大，将戴姆勒·奔驰在“和谐”三者之间关系的同时，又急于抛弃克莱斯勒的急迫之心表露无遗。

　　今年9月，美国著名投资者巴菲特的投资旗舰伯克希尔-哈撒韦公司旗下附属公司MIDAMERICAN与比亚迪股份有限公司签署了策略性投资及股份认购协议，根据协议，MIDAMERICAN将以每股港币8元的价格认购2.25亿股比亚迪公司的股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份比例，本次交易价格总金额约为港币18亿元。有业内人士认为，这种“和谐”的合作氛围，将对比亚迪新能源汽车及其它环保产品在全球的推动起到至关重要的作用。

　　本刊点评

　　以前的合资公司(北京奔驰-戴克)是一个多国文化，协调和处理一些具体问题都很麻烦，现在明显简单了一些，该公司可集中围绕奔驰品牌，从未来规划、工厂内部改造、加大市场营销力度等方面进行协商。

　　而巴菲特入股比亚迪，则为比亚迪未来的发展提供了一定的想像空间。

　　发音：kòng

　　释义：极度喜欢

　　车市掀起加长跨界风潮

　　在国内中高级车消费者中很被看中的是车身尺寸方面，为了搏得这些消费者的欢心，国内该级别车市掀起了一轮又一轮的“加长风”。在众多加长的中高级车型中，深得消费者喜爱的莫过于新天籁(参数配置 图库)、新雅阁。新天籁外观最明显的变化是比上一代的体积大了一圈儿，长、宽、高分别为4850mm、1795mm、1475mm，轴矩达到2775mm，在同级轿车型中算是“大家伙”。由于前后保险杠设计风格的不同，“天籁-公爵”系列车身长度更是达到4930mm。

　　按照惯用的汽车分级标准，B级车是指轴距约在2.6米至2.75米之间，车长在4.6～4.9米之间。第八代雅阁在第七代雅阁的基础上，大大增加了车身尺度，第七代雅阁的车长为4854mm，第八代雅阁的车长增加了91mm，达到了4945mm；第七代雅阁的车高只有1463-1466mm，而第八代雅阁(2.0L/2.4L车型和3.5L V6车型)的车高分别增加了17mm和14mm，达到了前所未有的1480mm，超越了大部分B级车，达到B++的级别。

　　此外，“跨界风”今年也愈刮愈猛。所谓跨界车，也就是CROSSOVER车型，也被称为交叉车型。跨界车型结合了轿车、SUV、MPV的各种优点，既有轿车的舒适性和燃油经济性，又有SUV的良好通过性与操控性能，还有MPV的大空间和装载能力，满足了时尚消费者更为立体化的需求。CROSSPOLO就是上海大众基于POLO品牌推出的一款跨界精品小车。

　　3月份上市的东风日产逍客(参数配置 图库)(QASHQAI)是一款真正的CROSSOVER车型，它的最大特点是融合了轿车的舒适性与SUV的通过性，使其不但在城市中拥有轿车的乘坐舒适感和较为经济的油耗，而且在路况较差的路面仍旧保持不错的通过性，可以满足多种行驶需求。

　　本刊点评

　　如果说汽车产品在中国消费市场的竞争趋势大致经历了从外形、性能、人性化设计和售后服务这样几个大的阶段，那么现如今，则衍生出了这样一个明显的趋势：加长车身、加长轴距。此外，还吹出了一股跨界风。

　　发音：xiān

　　释义：新鲜

　　车展再引热议

　　北京车展从今年开始，由北京国际展览中心和全国农业展览馆一举搬迁到新国展中心，位于顺义天竺空港的中国国际展览中心新馆，展位面积达到创纪录的16万平方米。拉开帷幕后，890辆汽车集体亮相，比上届多了近300款新车，其中全球首发车和自主品牌国内首发车数量都是历届之最……美中不足的是，硬件相对完善的北京车展在软件服务上面是一塌糊涂，停车场一片混乱以及各方面管理预想准备不善导致参展商和媒体人员叫苦连天，一场大雨更是把人们浇了个内外透心凉。

　　11月，广州车展开幕，100辆最新款汽车出展，30多款全球或亚洲首发车型登场亮相。这场今年车市的最后盛宴也拉开了车市的“暖冬之旅”。连续6届车展的举办，使得广州车展无形中成为了华南车市乃至中国车市第二年的风向标，牢牢确立了中国第三大车展的江湖地位。

　　随着三大车展江湖地位的确立，长春车展、成都车展等一批地方以促销为主的车展也纷纷拔地而起，在各自的区域都掀起了一股股促销的热潮，尤其是今年的成都车展，更是为震后的四川平添了一份活力与灾后重建的动力。

　　本刊点评

　　车展是展示厂商实力的舞台，满是光鲜靓丽的风景线———新车和美女，消费者也在这些大大小小的车展完成了汽车知识的普及和认知的过程，从这层意义上来说，车展功不可没。在此，希望新的一年里各地车展能再次雄起，为区域市场汽车销售添一把火。　(车贵远)

天涯明月

发音：shuāi

　　释义：衰落

　　车市寒冬来临

　　在经过了若干年的高速增长后，中国汽车市场和整个经济形势一样，陡然生变。天灾人祸打乱了汽车厂商年初制定的宏伟计划，汽车市场从4月份以后一路走低。特别是8月份以后，销量连续数月同比负增长，11月更是首次出现两位数的同比负增长。

　　这种持续低迷的市场环境以及对明年市场略带保守的预期，让不少汽车企业只能在年关将至之时，被迫选择减产裁员。最早卷入减产裁员风暴的是奇瑞汽车，有消息称奇瑞裁员4000到5000人，随后奇瑞出面“辟谣”，称只是正常的淘汰机制，但这并没有改变减产裁员流言的不断传出。随后，神龙汽车传出放缓生产节拍、减少产量的消息，部分生产工人因此暂时休工，人数达1000人左右。继奇瑞、比亚迪等自主品牌企业传出减产裁员的消息后，一汽大众、上海大众和一汽丰田等合资企业也未能幸免，开始陷入减产裁员的恐慌。

　　从今年前11个月的销量完成情况来看，一汽大众、上海大众和一汽丰田位列第一、第二和第四名。前四强况且如此，更不用说销量不佳的企业。除东风本田、东风日产等少数企业外，今年多数汽车企业纷纷宣布调低销量目标。车市遇冷，让年初似乎唾手可得的1000万辆终于与我们擦肩而过。

　　本刊点评

　　三大原因让今年车市一衰到底：首先是股市的大幅下滑使股民的资金被牢牢套住；其次中国的通货膨胀率大约在7-8%，已经影响了消费者的可支配性收入；再次由于美国经济下滑和人民币对美元的不断走强，出口呈现出放缓的趋势。

　　囧

　　发音：jiǒng

　　释义：郁闷

　　费改税未能让消费者露出笑脸

　　今年6月19日，对于广大车主来说是最为郁闷的一天，因为国家发展和改革委员会该日对外宣布，自6月20日起将汽油、柴油价格上调。本次上涨之后，零售市场上，93号汽油售价为6.25元每升，97号汽油为6.77元/升，柴油则为6.23元/升，上涨幅度均为近年来最大。

　　事隔半年，国家发展改革委决定12月19日零时起，降低国内成品油价格，将汽油零售价每升下调0.91元，柴油零售价每升下调1.08元。但这个决定并没有让消费者为此欣喜若狂，因为国际油价此时已跌至33.87美元/桶，创五年来最低。

　　在国内油价首次下调的同时，国家发改委发布消息，国务院决定自明年1月1日起实施成品油税费改革，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高至1元；柴油消费税单位税额每升提高至0.8元。同时取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费。针对此次改革，消费者并不领情，他们认为，国际油价在持续多年的上涨之后，从147美元一桶的高价，直落到50美元以下，而中国国内市场的油价却没有根据国际市场行情作出调整，广大车主对目前的成品油定价产生质疑，在此情况下费改税才得以实施。

　　本刊点评

　　该政策对整个汽车市场偏利好。费改税之后，汽车每年的固定支出改为了根据使用量支出。汽车的拥有者能够根据自己的实际情况掌握成本，使用量越小，其成本越低。