金融危机下的顽强，细数08年车市的黑马车型

天涯明月

每年汽车界都会有得有失，几家欢乐几家愁在商界是最自然的规律了。这个规律在被金融海啸席卷的2008年同样适用，寒冬对于大部分企业来说想得最多的当然是怎样御寒，但机会往往在最艰难的时刻显现，于是在这样的寒冬，车市的黑马也开始集体狂奔。

大地众泰——没听过没关系，现在记住就行了

关注今年SUV的朋友应该清楚，在今年的SUV销量榜上出现了一个“新人”——大地汽车。大地汽车？或许好多朋友根本就没听说过而已，如果在08年之前跟我说大地汽车，我也无可奉告。但08年大地汽车不得不提。或许叫大地众泰大家会更清楚些。而就是凭借着众泰2008和众泰5008两款车型，大地众泰成为了2008年车市不折不扣的大黑马。



众泰5008




其实在2008年前你可以说大地众泰汽车名不见经传，但2008年大地众泰汽车频频曝光。先是因为其低廉的价格在汶川大地震中发挥着重要的作用，销量也突然飞涨。而近期大地众泰的消息也非常多，先是众泰梦迪博朗宽体轿车上市（国内第一台宽体轿车），紧着着就传出众泰买断菲亚特生产线的消息。与菲亚特的结缘令大地众泰的媒体曝光率突然大增，这个默默无闻的小子突然名声大噪。




众泰2008

那大地众泰旗下的品牌究竟有哪些呢？在2008年9月之前还是众泰2008单兵作战，但后面上市的众泰5008也学了招合资品牌的“两代同堂”并肩战斗，再加上刚上市的梦迪博朗，大地众泰已经突然之间成长了起来，在加上与菲亚特的合作，大地众泰在08年突飞猛进。



众泰2008

其实要说众泰2008汽车为什么突然之间卖得好，有专家评论说是地震的原因。但这只是其中的一个而已，5万以下的SUV本身的吸引力还是不可小视。众泰2008有明显的模仿丰田特锐的痕迹，甚至是完全抄袭，厂家也从来不避讳这一点。但5008已经开始有所改变，在细节上有了一些创新，一方面是为了减少与原车型的一些重复，更主要还是为了体现出和2008的差别。



众泰5008

大地众泰汽车能保持SUV销量前四的名次着实是出乎所料。黑马本质凸显，当然众泰明显有种“小人得志”的感觉，在前段时间原材料涨价的时候，大地众泰也跟着涨价（对手可是在继续降价），这大大打击了消费者的信心，尽管后来众泰又将价格调了回来，但明显显得很不成熟。要不是加价事件的影响，大地众泰这匹黑马还能更黑。

天涯明月

2007年比亚迪F3销量也已经开始上升，但也仅仅是能排到自主品牌的第5名左右，而轿车销量榜的前10根本就看不到比亚迪F3的出现。可一到2008年，比亚迪F3借助比亚迪整体的强大，销量稳步攀升，慢慢取代QQ成为自主品牌的领军车型，并在10月和11月连续登上销量榜榜首的位置，比亚迪这匹黑马够黑。



关于比亚迪的评论已经非常多，质疑的有，肯定的有。的确，比亚迪在2008年跑的实在太快了，以至于都有点违反常理了。比亚迪汽车是怎么了？反正比亚迪走的不是一条“正道”，王传福也不是走正道的人。比亚迪会短暂的红火后跌落，还是继续加速跑下去最终真的如王传福所言呢？这些我们先不管，但比亚迪F3确实是在2008年扛起了自主品牌的大旗。



那比亚迪F3凭什么这么牛？不得不说的是比亚迪的外观，可以说就是这个外观捕获了好多车主的心，大气而又时尚，非常适合家用车型。当然比亚迪模仿头是花冠，尾是飞度的模仿手法或许更值得深陷抄袭风波的长城和双环好好学习一下。要借鉴就综合各方面的精华，还能避免官司！比亚迪曾经提出的“凯凯”策略也很有煽动效果：花凯越的钱，买凯美瑞的车！比亚迪F3车长4533MM,高度1490MM 轴距2600MM,这在同级对手里几乎无出其右。可以说比亚迪大气的外观加上大气的空间迎合了车主的心理需求。



另外就是比亚迪的定价优势，定位中级车，而且也具备了中级车的轴距，在合资品牌动辄10多万的定价面前，比亚迪F3却只需要花七八万就能买到，这对于车主可是极大的诱惑。如今比亚迪改版频频出击：白金版，财富版上市是一波接一波，价格却从来没上去过。比亚迪F3R在8万以内的家轿里装上自动挡进一步拉大了与对手的差距。



比亚迪深谙中级家用车中庸之道，动力只要够拉动车就够，但配置不能少，空间不能小，外观还必须“俏”！丰田花冠为什么卖的好？还不是中庸之道，没有哪个方面非常突出，但也没有哪个方面非常差劲。做到了这点，销量就有保证了。当然比亚迪的造车经验还不足，因此F3出现毛病也自在情理之中，但比亚迪的反应还算快。



比亚迪F3DM

目前比亚迪相对合资品牌除了价格优势外就没有别的优势了。可以说路还很长，但比亚迪已经是以飞的速度在进步了。目前自主品牌里就比亚迪和奇瑞已经成为了领头羊。一汽估计是没什么希望了，红旗现在沦落成这个样子，MZD都跟着寒心。想想也是，在利润最大化的年代，一汽有丰田和大众这两个大款傍着赚钱，还要空出精力去研究什么自主品牌真的有点为难他们了。比亚迪和奇瑞就不一样了，他们没有帮手。希望比亚迪能在质量上多下功夫，明年带着F3DM再造2009年的黑马。

天涯明月

得中级者得天下是国内汽车的现状。每个汽车老总都知道中级市场潜力巨大，商机无限，但哪里有机会哪里就有竞争，市场最大的地方同时也是竞争最激烈的地方。于是尽管大家都知道中级市场有利可图，但自主品牌无一不例外的被挡在了中级市场的大门外，在里面博弈的全是合资的大佬！当然也会有自主品牌去尝试，但都无功而返。今年出现了一匹自主黑马，荣威550成功杀入中级市场，并站稳了脚跟。



上汽收购罗孚后，就一直想作出点成绩来，荣威550让我们看到了上汽的决心。如果说自主品牌在历史的积淀上还不够的话，那从外面买个品牌来做或许是条捷径。上汽就是这样做的，荣威550直接挑战的对手就是竞争最激烈的中级市场。要知道这个市场里面有卡罗拉，思域，福克斯等已经世界扬名的车型。但荣威550以全数字化的科技和英伦的品牌定位硬是在枪手如林的中级车市站稳了脚跟。紧接着5501.8L如期而至，至此荣威汽车全面铺开。



从今年6月份上市以来，荣威550 1.8T产品深受崇尚智能、科技、时尚的消费者喜爱。新上市的荣威 550 1.8 L DVVT秉承引领世界最新潮流的造车理念，遵循欧洲及北美最高安全标准，不但充分继承了荣威 550家族“数字化智能基因”和“品位自在追求”的产品品牌精神，更带来了全新的数字化驾控体验。



荣威550 1.8L采用了先进的进、排气完全独立正时可变系统（DVVT）发动机。这款全新的Kavachi 1.8L DVVT发动机，动力性、经济性及排放性能最大程度提高，运用先进的DVVT进排气双连续可变气门正时技术，动力性提高10%，燃油耗降低5%，保证高速扭矩的同时兼顾了低转速区的动力性，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性。在自主品牌的技术短板上，荣威550也做得不错。



荣威550这款自主品牌的意义非同一般。尽管借的是英国的壳，但最起码使得自主品牌的活动区间又上了一个台阶。荣威550的上市对自主品牌的路线又提出了一些有益的启示。

＿小林子

虽然看不太懂
但我顶顶顶顶顶顶

池畔鱼鹰

自主品牌，任重道远
没有核心技术，就无法保证企业赖以生存发展的利润。市场要抢占，而技术是必须突破。抢市场易，技术领先却太难！