2008中国汽车市场十大雷人发言

天涯明月

1、雅力士体验价是赔本销售。--广丰执行副总袁仲荣

这个体验价的意思是在2008年12月31日前购车，价格已经包含购置附加税。而且不保证半年后全部上调和部分上调价格的可能。领导说，这个价格是赔本销售的。为了不让广丰赔本，消费者还是比较惜买雅力士的，以至于这车到现在也没涨价。不过，广丰看起来是比较守承诺的，广州车展的时候，冯兴亚说：购买时机已现，明年雅力士会涨价！

2、燃油税是人妖。--时寒冰。

时寒冰是个大名人，这句燃油税是人妖更是有名。据说该言论还曾一度得到封杀。老时的说法比较雷人，但还是很在理。比下面的教授专家强多了。

3、燃油税应该提高到3-4元。---10名大学教授。

本来不想提燃油税了，不过，年终的时候听燃油税应该提高到3-4元这句话很刺耳。大学教授的年龄都不小了，开车也不是自己开，估计车子也不是自己的。他们上书ZF的理由是环保节能，本意是好的。勇气可嘉，就是思路不对头，不应该拿燃油税说事。因此招致全国车主骂声，作为晚辈，我深表同情。但作为车主，我要强烈地BS一下教授。

4、汽车涨价是大势所趋。 -----某汽车业内专家

教授不理智，中国的汽车专家也不可信，而且从我这几年来的经验看，是绝对不能相信。此专家在年初预言，2008中国汽车产销突破1000万，燃油税出不了台。后来他又预测说，汽车涨价是大势所趋，原因是造车成本上涨。真让我搞不懂了。明摆着，都降价的嘛。在中国造车成本并不高呀，起码来说，中国通用的工人工资没有美国通用的工人工资那么高。

5、利国利民的好事，为什么不做下去？---C-NCAP管理中心主任 赵航

CCTV摆了C-NCAP一刀，让正红红火火着收着大把票子的中国汽车研发中心成为消费者口诛笔伐的对象，赵航这个中国汽车检测标准的缔造者也处在风头浪尖。不过，赵航不服，说C-NCAP利国利民，还是需要他们把C-NCAP继续搞下去。咱们现在不谈CCTV是否专业，问一下赵航，你们收钱的C-NCAP怎么就利国利民了呢？

6、征收交通拥堵费让道路资源得到更好的利用。–深圳市副市长张思平

拿私家车开刀，动不动就收费，是ZF官员制堵治路常用的一个思路。收费管不住官车，实际上官车对堵的贡献最大。北京前一阶段的限行官车效果好就是个例子。听说专家们建议领导收取呼吸空气税，很有创意，也很雷人。

7、要还清贷款，得要收费750年。---广东某公路收费站

绝对地世界吉尼斯之最。国人脸上增光不少。这样的收费站有多少？不得而知，是不是二级公路收费站？燃油税实施之后什么时间撤？需不需要750年？车主们都有知道的权力。说实话，我很佩服这个雷人的收费站设置者，他对能坚持750年的收费班子很有信心。

8、国内对桑塔纳和捷达的需求量很大，我们真是苦笑不得了。—大众中国执行副总裁 张馁新

谁说在中国汽车不好卖？卖了20多年的汽车老树新花，桑塔纳和捷达屡拿销售冠军，成为世界汽车的奇迹。基于此，大众说，大众汽车在中国的产品线价格最低不会低于6.5万元，如果低了，会对其品牌有影响，所以，UP比NANO更适合中国。中国人不会买最便宜的汽车。话说得很对。对自主品牌是个启示。中国汽车市场竞争还不激烈，依然缺乏有效供给--像桑塔纳捷达这样皮实耐用的车的有效供给。

9、"卖一个品牌是非常困难的"---通用副总裁鲍勃鲁兹

通用副总裁鲍勃鲁兹虽然说算不上中国车市的人，不过，他这话和中国车市有点关系。

瓦格纳敢做，通用副总裁鲍勃鲁兹更敢说，他说过全球变暖是一团狗屎，也说:"卖一个品牌是非常困难的"。通用标价8亿卖悍马卖不出去，现在又搭上土星。要我说，经营一个品牌百年不倒是很困难的，卖掉一个品牌是很容易的，你把价钱放低些，我就不信搞不定。最终还是个面子问题。

10、把住房公积金改为住房和汽车公积金救车市—乘联会

本来不想提这个雷人的言论，不过，最近乘联会的出镜率比较高。他们一直为“拯救中国车市”出谋划策，代表了救市者的一些想法。年增长8%的中国车市需要救吗？需要燃油税，需要减免购置税，还需要把住房公积金改为“住房和汽车公积金”？我觉得有些小题大做和杞人忧天了。当前车市，如果需要救的话，首先厂家自救。  通用的孙晓东说过，企业不可能永远在一个高增长的市场里生存 ，要学会在低增长和不增长的车市里生存，我听着很在理。别动不动找ZF解决企业和市场问题，也不要轻易拿百姓的公积金说事，现在百姓的房子比汽车重要得多。