新领驭换汤不换药 上海大众老本还要吃多久？

天涯明月

2009年4月25日，上海大众新领驭正式上市，售价为16.98万至30.38万元。新领驭究竟“新”在哪？所谓外行看热闹，内行看门道，上海大众这种把老旧车型包装一下外观就当新车推出的做法，实在是侮辱中国老百姓的智商。

　　新领驭实际上用的是十三年前帕萨特B5的技术平台

　　帕萨特B5于1996年在欧洲上市，1997年参加欧洲NCAP碰撞测试，成绩如下：




　　帕萨特B5当时是德国大众最先进的车型，但仅仅19分、勉强三星的碰撞成绩使德国大众相当难堪。在2006年，我国C-NCAP也对帕萨特领驭进行测试，由于我国C-NCAP碰撞速度没有欧洲严格，领驭依靠安全带提醒装置的加分勉强获得4星。

　　上海大众帕萨特领驭主要参数表：




　　从上表可以看出，新领驭和旧款帕萨特在底盘、发动机、变速箱等三大核心部件都是一样的，新领驭仅仅是换了一个外壳，就冒充新款车了。新领驭的底盘悬挂系统是其一大软肋，前多连杆后扭力梁非独立悬挂，在目前国内所有中高级车当中，可以说是最落后的了。出现这种情况，也正正是因为领驭使用10几年前的帕萨特B5平台，老旧的平台必然搭配老旧的底盘悬挂。

　　新领驭的发动机并没有使用一汽大众引以为傲的带FSI技术的发动机，而是继续使用三款10几20年前的古董发动机。上海大众宣称，这三款古董发动机已经经过重新调教，其中1.8T手自一体车型油耗下降15%，对此，笔者表示严重怀疑，一款发动机调一下参数就可以省油15%，那么去年你为什么不调？为什么还要08年以前的帕萨特车主忍受高油耗？是否该召回一下让广大帕萨特车主都享受低油耗？毕竟大家用的都是同一款发动机，凭什么调一下参数就可以减少15%的油耗！

　　上海大众依靠老旧车型吃老本不思进取

　　上海大众目前在国内的车型有几大系列：桑塔纳、领驭、朗逸、POLO、途安。

　　桑塔纳就无需多说了，技术平台是帕萨特B2，大众1980年的产品，老得不能再老，但销量在上海大众全车系里面却是最高；

　　领驭，技术平台是帕萨特B5，1996年产品；

　　朗逸，技术平台是宝来的PQ34，1998年产品，去年也是象领驭一样换马甲上市；

　　POLO，技术平台是大众的PQ24，2002年产品，在国外早就换代了，国内就是硬撑着，目前还要面对同门斯柯达晶锐的竞争，斯柯达晶锐那可是最新一代的PQ25平台，比POLO先进多了；

　　途安，上海大众唯一与国外同代的产品，使用与速腾相同的PQ35平台，2003年产品，是上海大众最先进的车型，可惜销量惨不忍睹，是上海大众销量最差的车型。

　　通过对上海大众各系列车型的分析，我们可以看到，最老最旧的车型，卖得最好，最先进的车型，销量却最差。形成这种怪圈，在外国专家看来真的是莫名其妙。从国内分析，我国汽车业水平还远远落后国外，特别是农村地区，需要简单皮实的车型，因此老三样之一桑塔纳卖得好也就很正常。

　　上海大众是否就应该这样吃老本不思进取呢？笔者认为，不引进国外先进的车型，继续吃老本最终只会走进死胡同。帕萨特领驭目前在中高级车市中，销量一直在节节败退，最新的2009年3月份销量，领驭为7359台，比第一名的新雅阁17240台，几乎少了1万台。希望上海大众高层反思一下，继续用旧技术忽悠老百姓并不足取，虽然短时间内可以赚取更多的利润，但时间一长，竞争力必然下降，到时产品卖不出去，吃亏的还是自己。

街头亲吻

:xx 不是的吧搞的我以后都不敢开它了

街头亲吻

:xv 我好象听讲车体米啥变化只是前后大灯加长了

天涯明月

原帖由 街头亲吻 于 2009-5-18 11:07 发表
:xv 我好象听讲车体米啥变化只是前后大灯加长了

现在流行“马甲车”！哈哈！:han 君不见雅阁加长车身、轴距，换个进气栅栏和大灯，加装一两个电子装置，就成了“最安全雅阁”！牛X!

凯美瑞换个“拉皮”，就俨然“09款凯美瑞”！尼桑天籁换个外观，就是“新你丧”天籁喽！至于奥迪A8、A6和沃尔沃S80到了中国，无一不是“加长版”！搞笑！:han :gl