4S店一定会死掉一批，市场也会回归理性

宇宙浪子

现在朋友们都喜欢在网络上咨询各种问题，买车甚至是修车都是现在网上搜一下，有的是好奇有的是想多学点东西。这种习惯的养成基于生活节奏的加快和网络信息量的庞大。

大家注意过没有，网购由一个新鲜事物变成了现在日常生活的组成部分，网购从衣服、饰品慢慢的发展到现在的电器、家具，消费模式在不知不觉中发生了转变，汽车作为消费品也会顺应潮流走向网购这条路。

大家试过没有，在某个汽车网站上留个信息想买个什么什么车，很快就会有当地的4S人员联系您，大部分网站都会和各地的经销商合作，收取经销商的费用后为其提供客户线索。这种方式对客户而言是很方便的，相当于电子展厅，可以网上各种看然后4S联系您后各种谈，直至最后成交，随着这种购买方式的增加，4S也慢慢衍生出了新的部门——网销。

小缸2010年进入4S，这几年正是汽车行业发生变革的阶段，小缸有幸身处其中。销售模式由展厅模式向网络、县域甚至乡镇转变，展厅集客量下降，4S利润来源由销售向售后倾斜。

小缸觉着这也是汽车市场成熟的一个标志，汽车流通形式还要继续变化，包括售后的模式，最终有没有可能变为销售与售后分离销售形式更像是大卖场？销售展厅小型化，人员精简化，售后布局密集化，甚至售后有可能形成完全细分，譬如专业保养连锁、专业轮胎连锁、专业钣金喷漆连锁等。

之所以这样讲原因有下：

1、销售车辆信息透明。正是基于此网络售车才可以运作起来。随便一款车大家一搜各种配置、价格、油耗信息全出来了，跟4S差别并不大，更多到4S就是看一眼实车而已。

2、4S建店成本太大，资金回流较慢。现在的展厅集客量与其面积大小关系已经不大，且更多的销售量由网销和分销承担，因此销售面积小些甚至与其他行业合用场地也未尝不可。

3、售后与销售逐渐分离。销售面积越来越小且越来越专业化，精致化。客户网上各种对比谈判后去实地挑车，环境当然要好。

4、现在销售渠道下沉很快而售后渠道没有下沉，客户不方便是最大的损失。市场是围着客户需求转的，所以售后渠道一定会下沉，且现在国家相关法规完善，更为此提供了政策支持。

5、4S并不是汽车流通服务的唯一形式，只是这种形式在我国汽车行业里最早出现而已。

随着厂家与经销商的各种矛盾凸显，也侧面表明了整个汽车行业的变革正在进行，小缸觉着4S会死掉一批，一定会被淘汰一批，汽车市场在回归理性，小缸盼望着这一天，只有整体市场理性了，各个衍生业务才能健康发展，最明显的就是二手车行业，现在之所以这么乱归根到底还是整体行业问题。

3G3

六安的4S店一年比一年多，也有那么几家熬不住倒了的。在哪家购车服务也十分重要