凯迪拉克CTS Coupe 让男人心动

高山流水

    随着汽车工业的发展，人们对汽车的要求已经不仅仅是停留在代步这一层面，四门轿跑车的出现很好的说明了这一点，从奔驰发布CLS开始，在四门三厢结构上构筑的运动轿车变得越来越受欢迎，大众的CC，奥迪A5 Sportback以及奥迪A7的亮相引来的喝彩声都说明了四门轿跑是当今车市一股不可低估的力量，而面对德系车似乎一枝独秀的局面，向来高傲的美国人自然也不干落后，于是凯迪拉克 CTS[综述 图片 论坛] Coupe应运而生，并且凭借其典型的钻石切割造型明确表示：这是一款“纯种”的凯迪拉克，这也绝对是一款个性化十足、拥有百分百回头率的豪华轿跑。而在近日，凤凰网汽车也到店实拍了这款四门轿跑，下面就让我们一起来走近这款豪华轿跑。

凯迪拉克品牌曾在很多电影里有过出境的表演，但让人记忆最深刻的应该是《骇客帝国II》里的精彩出演了。相信很多人喜欢凯迪拉克是从那个时候开始。

凯迪拉克CTS在《骇客帝国II》里的精彩出演

其实从上一代CTS开始，凯迪拉克所独有的钻石切割设计就让凯迪拉克品牌在造型上树立了自己独一无二的特色。而CTS Coupe无疑将这一特色继续发扬光大。

从前脸看CTS Coupe，感觉和CTS没有什么太大的区别，依旧是锋利的线条和棱线勾勒出的那副咄咄逼人的样子。

极具立体感的三棱面垂直前大灯依然是CTS Coupe脸部最引人瞩目的地方，而在融入凯迪拉克霸气的"V"形进气格栅后，使得凯迪拉克CTS Coupe的前脸看上去霸气十足。

中网硕大的凯迪拉克标志告诉人们自己高贵的血统，即使连前机盖也采用了切线设计，这也和整个前脸的设计相得益彰，真不知道CTS Coupe的设计师们是怎么想到的，锋利的线条和棱角基本上每处可见。

凯迪拉克CTS Coupe尺寸与轿车版CTS也有所不同，长宽高分别为：4809/1842/1460mm，轴距同样为2880mm。虽然CTS Coupe的尺寸长度相比与轿车版的CTS有所缩短(车身高度略有增加)，不过相比于同级车型的奔驰E级Coupe、宝马3系Coupe以及奥迪A5[综述 图片 论坛] Coupe，凯迪拉克CTS Coupe依然算得上是一个“大块头”。

在所谓的“Power Magic 2”理念的驱使下，设计师将整车高度降低2英寸、后轮距增加2英寸、后悬减小2英寸、前风挡玻璃倾角减小2度，这一系列的“与2有关的数字”的组合应用，魔法般地营造出视觉重心更居中、造型更动感的外观设计。而这种设计带来的结果是车身更短更矮，于是运动感也随之增强。

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    特别值得一提的是CTS Coupe 的触碰式门把手，隐藏式的设计让它与车身融为一体使得CTS Coupe 的侧面更加完美，用绘画语言来说就是很完整!因为完整所以更能体现出他的力量感。在隐藏式把手背面，一个触碰式开关让打开车门变得如此轻松，甚至会让人有惊喜的感觉。

凯迪拉克CTS Coupe 275/40 ZR19的后轮轮胎比245/45ZR19的前轮更宽，这样的配备也更好的提升了轮胎的附着力，从而更利于动力的充分发挥以及更好的制动效果等等。

俗话说：跑得快也要停得住，所以凯迪拉克为CTS Coupe装备了前后13.6英寸的通风刹车盘，前轮使用了双活塞卡钳，后轮使用了单活塞卡钳。

在车身造型的设计灵感上，凯迪拉克CTS Coupe侧面线条呈现出强烈的上扬趋势，从A柱到C柱一抹圆弧掠过显得整个车身设计干练简洁而不失动感，一副练家子的摸样。

尾部设计可以是说是CTS Coupe外观设计上最夺人眼球的地方，也是区别其和CTS最大的特点，近似90°切面的后备箱盖与V形的车尾呈上翘姿态，再结合下部包围件的装饰，勾画出一个紧致结实的臀部线条。

排气管采用了当下跑车惯用的中置双排设计，这点上即使兰博基尼这样的超级跑车设计也无外如此，这样的设计往往带来的是更强烈的视觉冲击，也标榜了自己的运动天赋。

而由多个LED灯组构成的“L”形尾灯与整个车尾造型也配合的相得益彰，当然了，和前大灯的设计也是前后呼应，让人赞不绝口。

至于后备箱空间，也足够日常的需要，最起码和同级别的轿跑车相比并不落下风，毕竟买这车的人也不是冲着多大的后备箱来的，够用足以。

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    坐进凯迪拉克CTS Coupe的驾驶舱，熟悉感扑面而至，凯迪拉克CTS Coupe的中控设计与轿车版的CTS基本上保持一致。整车内饰采用炭黑主色搭配镍钛金属装饰，也突显了其运动轿跑的车型定位。

真皮包裹的方向盘手感细腻，粗细适中，多功能按键也是一应俱全，可以让您在驾驶的时候触手可及去操作主要的功能按键从而更安全。

内饰设计是典型的凯迪拉克风格，柔软的皮革确实很舒服，包裹性自然不用说，侧向支撑很是到位，加之轿跑车型拥有很大的座椅调节范围，使得即使你身高很高也能从容应对。

当然了，带记忆、加热和通风功能的前排电动调节座椅也能提供很好的舒适乘坐效果，这些配置自然也不会偷工减料。

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前排座椅的安全带设计有点不够人性化，因为上下固定点分别位于B柱和座椅支架上，当座椅向前移动时安全带就会斜着挡在后排乘客上下车的出口上。这样做虽然可以让驾驶员能够更轻松的够到安全带，但明显没有奔驰轿跑车上使用的安全带推送装置来的完美。

中控台的按键很密集，不过这倒是习以为常了，因为无论是卡迪拉克还是通用的中控台风格都是这样，习惯一下很快就能适应，功能虽然多倒还清晰明了，不会误操作，按键的手感也还不错。

由于采用了和四门轿车版CTS[综述 图片 论坛]几乎相同的内部设计，所以CTS Coupe在配置上也和四门版车型相似，最亮点的配置包括BOSE环绕音响、40GB车载硬盘和遥控发动机启动装置等。这些都能保证在旅途中营造出十分惬意的驾乘氛围。

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在舒适性配置方面，CTS轿跑提供了iPod/MP3接口、弹出式导航、自适应式照明系统、蓝牙连接、无钥匙启动系统、后视摄像系统等等，充分体现了凯迪拉克CTS Coupe豪华轿跑车的身份。

除了要放倒前排座椅才能上下车带来的一点不便，后排的乘座还算是舒服，腿部空间还算可以，倒是头部空间有点紧张，不过后排座椅的包裹性也很不错并且很舒适，后排座位不再是轿跑车的鸡肋产物。这点在凯迪拉克CTS Coupe身上体现的很到位。

在安全方面，CTS轿跑提供了双级驾驶员气囊、前排胸部/盆骨气囊、覆盖前后四个座椅的车顶气囊、以及前排安全带预计、胎压监测系统。

动力上，CTS Coupe配置了CTS四门轿车上最大排量的3.6L自然吸气发动机，充沛的动力输出让人不用对它的动力性能过多担心。这款发动机的最大功率为229kW/6400rpm，最大扭矩达到374Nm/5200rpm。从起步开始，发动机的动力便可以源源不断地输出。

6速手自一体变速箱也是在CTS上应用的那款，自动模式下，升减档的反应稍稍有些迟钝，好在驾驶者可以通过方向盘后面的拨片主动控制档位，拨片敏捷的反应能够让动力更有效地发挥，也让加速过程来的更加干脆。

发动机的充足动力输出可以保持比较宽泛的区间，在赛道上即使已经在150km/h高速行驶状态下，再加速也依然能够很轻松。据官方数据显示，这款车0~100km/h的加速时间为6.5s，最高车速则达到了241km/h。