自主品牌进入“火拼”时代 品质至上才是王道

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中汽协最新数据显示，自主品牌全年累计实现销量611.22万辆，同比下降2.56%。对于自主品牌而言，2011年可谓多事之秋，不仅车市增速明显放缓，同时鼓励政策相继退出、中心城市限购政策频出、汽车“三包”立法听证。此外，更有合资品牌虎视眈眈，价格下探，新车频出，“合资自主”车型也试图分一杯羹。在 “内忧外患”的巨大压力下，2012年自主品牌更需直面生存困境。

为了挽回颓势，不少自主品牌车型迅速启动降价按钮，降价幅度普遍都达到了近万元。然而事实证明 “价格”手段并不奏效，自主品牌靠降价之路来试图减轻库存压力，导致了50%以上的经销商走上了亏本之路。在自主品牌一片哀鸣声中，江淮和悦、海马福美来等几款自主品牌车型却突围而出，靠品质打拼出光明大道。在举步维艰的大环境下，以上几家个厂家的盈利和增速却高于行业平均水平。

以江淮和悦为例，2011年全年累计销量已达到81741辆的高位，相比去年同期增长率高达25.7%，已迅速跻身自主A级车第一阵营，毫无争议的成为了国内自主品牌A+级家轿市场的领军者。在市场热销之外，和悦更是收获无数奖项：和悦AT车型荣膺CCTV“中国年度紧凑型乘用车”大奖；和悦搭载的1.5L汽油机荣获“中国芯2011年度十佳发动机”，与一汽大众、上海通用等众多合资品牌的主流发动机同获殊荣；在12月底结束的C-NCAP 2011年度第四批车型碰撞评价试验中，和悦以五星的最高标准比肩合资车型，高品质的安全标准再次得到权威检验，成功实现五星的正式加冕，“五星家轿”的市场美誉可谓实至名归。

业内专家指出，在政策与市场的双重压力之下，品质至上才是王道，江淮乘用车也已经证明了这条路的可行性，2011年在全国范围内开展“品质三部曲”，获得了来自消费者、媒体、政府的高度评价与良好口碑。4月，在国内主流媒体和中国消费者协会见证下，江淮联合数百家核心部件供应企业、渠道合作伙伴，共同成立国内首家品质联盟，并发布了《江淮乘用车品质保障公约》。7月，江淮在轿车生产基地启动了第一个品质公众日，面向社会公众开放工厂，近万名民众进厂参观，在业内引起轰动。9月，作为“品质三部曲”的重要组成部分———“和悦品质万里行”在全国范围相继开展，活动以“深度产品体验”为核心，让广大媒体和消费者从内到外深入感受江淮产品的优良品质。

市场是检验品质的唯一标准，销量是最好的品质背书。2011年，在中国车市增长速度放缓，尤其是自主品牌面临巨大压力的情况下，江淮乘用车却取得了不俗的销售业绩。业内专家评论表示，江淮乘用车的“品质”理念已经被市场、消费者所感受、认同，其“品质优势”也逐渐获得了市场、消费者的认可，江淮的 “品质”理念，为自主品牌上了生动的一课。可以预见，用品质做后盾的和悦，将作为自主品牌的领军车型，在市场上保持长久的竞争力。

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