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[车友杂谈] 带你一起测试2012款东风标致308

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发表于 2012-3-14 11:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
        从去年成都车展的首发亮相到10月底正式公布售价,相信大家对于东风标致308这款车都已经有了一定的了解。外观内饰确实漂亮不少、不过动力系统、底盘悬挂则只是在307的基础上进行了重新调教。在与它亲密接触了几天后,我来聊聊自己对它的感受供您参考。
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外形不再拖后腿:一盘法式“回锅肉”?
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    看到“回锅肉”这三个字大家可能觉得有些风马牛不相及,其实不是我太扯,文章也不是饿着肚子写的,这确实是我在接触308几天后从心底里蹦出的词汇。如果您不理解,接着往下看看可能会逐渐认可我。

◆ 由于我只会吃不会做,所以下面关于回锅肉的内容全部来自百度百科。

       回锅肉是中国川菜中一种烹调猪肉的传统菜式,川西地区还称之为熬锅肉。四川家家户户都能制作。回锅肉的特点是口味独特,色泽红亮,肥而不腻。所谓回锅,就是再次烹调的意思。回锅肉作为一道传统川菜,在川菜中的地位是非常重要的,川菜考级经常用回锅肉作为首选菜肴。回锅肉一直被认为是川菜之首,川菜之化身,提到川菜必然想到回锅肉。


        从菜说回到车,2004年标致307三厢作为东风标致的第一款车型正式下线,当时国人对于两厢车并不认可,所以引入国内的307增加了一个不算协调的尾巴。这道法式中国菜并不算正宗也难说漂亮,但对于国人还算受用,这些年不错的销量也算是对它的肯定。

    一晃七年过去了,海外的全新标致308、国内的东风标致两厢307都陆续上市,国内的三厢307也到了该要换代的时候。垂直换代为海外版的标致308自然是皆大欢喜,但这样做的成本高、风险大,所以东风标致选择了退而求其次的做法。以现款307为基础打造国产308,将7年前那道法式中餐再次烹调,这也便有了今天的主角,东风标致308。
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    此次东风标致308的设计工作由标致位于中国上海的本土设计团队负责,他们还曾参与了标致SXC概念车的设计。大家最关心的肯定是车尾C柱的设计,因为这里曾是三厢307被人诟病最多的地方。
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    不难看出此次308的车尾显然是经过全盘考虑设计的产物,侧面线条流畅、过渡自然,车尾也不再像307那样高高翘起。全新的尾灯灯组设计也很符合现在的潮流,字母C形的光带点亮时很漂亮,辨识度也很高。
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    可能是考虑到408的存在,所以此次推出的308并未对轴距进行加长,而是保持了与307相同的2612mm。这个轴距水平在7年前还是不错的,至少比同为欧系的速腾强,不过时至今日新速腾都准备拉长到2651mm,所以这样的表现也就显得缺乏竞争力了。



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 楼主| 发表于 2012-3-14 11:53 | 显示全部楼层
        ● 让人心动的内饰设计:明显高档了,比408还高档
    从法国车来到国内的第一天,我们就一直在说法国设计、法国设计,但这么多年过去了,好像也没有哪款法国车的内饰能用特别惊艳来形容。广州车展上,雪铁龙DS5让我们眼前一亮,不过它的价格也高高在上。而本文的主角308则是我认为近两年内饰最漂亮的法国车,设计、做工都十分出色,明显超过了同价位车型一截。
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    坐入车内你的第一感觉依然是敞亮,这也是法国车给人的一贯印象。风挡玻璃的倾角很大,A柱也不算粗壮,所以车内的视野非常开阔且盲区很小。不过由于车头的曲线比较销魂,所以从车内是看不到车头的,这也增加了一些车辆上手的难度。
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    中控台的设计很有层次感,中央液晶屏、空调出风口乃至音响控制面板错落排开。台面的的覆盖件全部使用了搪塑工艺的软性材质,触感相比307和世嘉更出色,柔软中还带着一点韧性。空调出风口、车内装饰条全部使用了镀铬装饰包边,局部看很有豪华车的感觉,甚至让我想到了前阵子试驾的奥迪A1。
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    白底、黑字、红色指针的仪表盘与307十分相似,只是经过重新设计后立体感更强;方向盘的进化幅度则要大得多,服役多年的光秃秃的三幅方向盘早已不得车主的欢心,而我相信308的方向盘定能让你满意,平底设计、手感出色、很有点RCZ的味道,唯一的遗憾就是全系没有多功能方向盘,这方面真应该像它的兄长508好好学习学习。
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    高配车型影音系统的功能丰富,蓝牙电话、USB接口使用起来都比较便利,可以很好的识别中英文的电话本以及音频文件。不过按键的设计使用起来有些不适应,音量调节为按键操作,6个固定电台的按键也偏小。空调系统的减配让人有些不能理解,既然花了这么多心血营造豪华气氛,为什么非要在空调的配置上让人扫兴呢?
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    中控液晶屏的显示效果以及反应速率都让人满意,我甚至觉得它比508上那套系统还要更好使一点,日常驾驶时你可以将屏幕调至瞬时油耗的显示界面,这也是我一直以来节油的秘诀,想大脚给油了看看那闪过的十几、二十几的数字,心理立刻就觉得平静多了。
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    当然车辆也不是处处让人满意,比如电动车窗就由307的四门一键上下减配为只有主驾驶一键上下,对于一款力图在静态部分全面进化的车型,这一点显然是不合适的。
               

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 楼主| 发表于 2012-3-14 11:53 | 显示全部楼层
● 轴距没变,乘坐空间变了吗?
    在前面的介绍中我们已经说了东风标致308是基于现款307设计的,也说了它的轴距没变,依然是2612mm,所以对于它的乘坐空间我们也基本做到了心中有数。下面我就分别坐入两款车调到合适的坐姿,看看它们在乘坐空间上能有多大的差别吧。
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    在前排调整到合适位置后,两车的后排空间表现基本相同,都在一拳左右。至于头部空间方面两车各有胜负,307前排头部空间稍好,而308则因为后排车顶的凹槽为后排乘客多争取了一点后排头部空间。

● 舒适性是否有提升?
    这个问题的答案是肯定的,308在乘坐舒适性上的提升很明显,当你长时间驾驶它后,再换到307的驾驶舱内时你会有种回到解放前的感觉。不仅是后背和屁股没有了打孔真皮座椅的包裹与照顾,整个座舱的感觉也像是从奥迪回到了奥拓。
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    说到座椅又不得不提一句儿童安全座椅接口,我知道很多网友不关心这个,但关键时刻它确实能救您的子女于万一。308在这方面比307做的更好,两组ISOFIX+LATCH接口让人看着非常踏实,如果您有孩子一定要好好利用。

● 储物空间够用、后备厢减配
    车辆的储物空间比较丰富,前后门板都拥有实用的储物槽,放水放地图放零食都没有问题。中控台的下部有两个比较实用的储物格,上方可以放些零钱票据,而下方带有防滑垫的储物格更适合放手机。前排座椅中间同样设计有两个杯架,,不过设计过浅所以并不稳当。
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    手套箱内的空间和配置与307相似,空间不算太大,但是照明灯、空调出风口等配置一应俱全。中央扶手箱内的空间同样一般,放些车本、行驶证类的小物件足以。
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    在后备厢最重要的容积参数上,老款307以620L的表现领先于新308,而且老款车型的后排座椅可以分折放倒,扩展性方面也要好于新308。

体验总结:
    新东风标致308的静态表现可以总结为外观、内饰上得巨大飞跃以及空间实用性上的有得有失。外观是大家看的比较多得地方,之前的实拍和试驾也都进行了大篇幅的介绍,相比307来说确实有很大的提升,不仅是协调也足够漂亮;车内是我认为最赞的地方,这个不光是图片上的视觉感受,更应该去4S点坐一坐、摸一摸,便能体会我所说的那种高档感;至于其它方面基本上是有增有减,互相抵消。最后提前替评测同事鄙视一下那款4挡自动变速箱,如果这么好的车卖不好那肯定就是它的责任,我向大家推荐2.0L手动挡车型,EW10A这款2.0L发动机还是不错的,只要你不介意开手动,新308就能够带给你同价位顶级的内饰设计和做工,中上等的外形、动力以及还算靠谱的油耗和空间。
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 楼主| 发表于 2012-3-14 11:54 | 显示全部楼层
国产308由标致中国研发中心专为中国市场设计,与海外版308同名不同车。这次升级换了全新的外观内饰,其余部分没大变动。资源有限也要换代,这支舞还真不好跳。据说10月份标致要给408换装6AT变速箱,不知道消息是否可靠,也不知道308有没有机会受此礼遇。
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发动机和变速箱
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    我们拿到的这台测试车搭载2.0升自然吸气发动机和四速手自一体变速箱,这么多年了,大家都非常熟悉,再次相见感慨万千,技术细节什么的就不多介绍了,参数见图。值得一提的是变速箱平顺性略有提升。
驾驶感受
    前面刘昱昕已经把这款车最要紧的地方写过了,也就是崭新的外观内饰,平心而论308的内饰氛围确实是最近很少见的那种用心和精致,也许法方执意不肯把先进的1.6T或者6AT引入国内(其实在欧洲已经不新鲜了),中方研发人员不得不在有限的维度中尽量发挥想象力,必须承认效果真不错,坐在明亮的驾驶室里心旷神怡,内饰工艺也相当讲究,与老款307相比真正有了换代的感觉。
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    至于开起来的情况,不用我说你也知道,与307大同小异。小异的地方在于变速箱日常行驶换挡平顺性略有提升,包括急加速过程中升挡的衔接感也可以接受,但是4AT对动力的制约仍然明显,这是结构决定的事情,靠调校恐怕无法彻底解决。
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    悬挂的舒适性依然是强项,不露声色的趟过各种坑洼不平,该柔的柔,该韧的韧,保证不影响乘客心情。也不必再纠结于后悬挂形式了,就连速腾都已经用上拖曳臂,何况标致对这种悬挂调校的拿捏还是很有分寸的,他们甚至自信的给卖往全球的RCZ也用这个,我们就别多操心了,308日常使用完全没问题。
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    让我选的话,可能会来个2.0与MT的组合。标致这台2.0升发动机在参数上并不吃亏,200N·m的峰值扭矩不光在它推出的年代傲视群雄,就连今天也没几个对手,跟四挡自动变速箱一起用有点浪费,你说呢?
噪音测试
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    308在噪音抑制上的表现非常令人满意,已经达到中型车甚至更高级别水准。由于四挡变速箱的缘故,120km/h下转速已经达到3100rpm,此时车厢内隔音效果仍然不错,除了发动机本身声响稍大,路噪风噪都控制妥帖,扎实的做工用料功不可没,相信车体结构也有不少相应措施。

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 楼主| 发表于 2012-3-14 11:54 | 显示全部楼层
性能测试
    来看性能测试。当年307刚国产时,自动变速箱与发动机存在匹配不畅的问题,动力表现受了影响,其实200N·m的扭矩输出对这个排量的自然吸气发动机来说并不低。凭借东风标致对同一款变速箱锲而不舍的钻研精神,现在的4AT确实有进步。
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    我们实测的最快百公里加速成绩为10.31秒,从曲线图来看变速箱的挡位衔接比预期的更平顺,四平八稳的动力输出倒是合情合理,整个加速过程比较平淡,最终结果比主打运动的马自达3星骋(10.44秒)还快,嗯,心满意足了。
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    刹车成绩42.24米,只能算一般了,最远的一次还接近43米,考虑到之前我们测试过的307、408等车型刹车成绩都在40米附近,我们认为这台媒体测试车的制动系统情况可能不是太好。

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 楼主| 发表于 2012-3-14 11:55 | 显示全部楼层
油耗测试
    这次油耗测试总里程106.4公里,消耗93号燃油9.53升,这样它的综合油耗值为8.96L/100km。全程负载为成年男性驾驶员一人以及若干摄影器材。
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    拥堵路段并没有太多,通畅环路以及高速公路占了绝大多数,因此油耗值会比实际使用情况偏低。日常生活中情况不会这么乐观,四速自动变速箱无法良好的控制转速,这是无法改变的事实,你只能通过养成良好的驾驶习惯来尽量弥补。
    我们给予的各级别车型的合理油耗参考值(非硬性指标)
    纯经济的微型车:不高于7升/百公里
    小型车/混合动力:不高于8升/百公里
    紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里
    中型车/中型SUV:不高于12升/百公里
    其他车型:不高于15升/百公里

    <注1:纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车,本站不对其进行油耗测试>
    <注2:我们的各级别合理油耗参考值,是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级,从而出现大幅度影响油耗成绩的现象,我们另当别论>

总结
    307换代为308,在很多我们无从知晓的原因之下,完成了一次带着脚镣的舞蹈。外观内饰的进步值得赞许,尤其内饰上的造诣堪称同级别顶尖水平,可以说舞姿还算优美。问题在于陈旧的技术让人惋惜,不把变速箱这类脚镣般的禁锢彻底敲碎,永远无法做出洒脱的表演。
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    新速腾由技术流转型居家派,虽说减配被人诟病,但多年来的口碑积累不会瞬间蒸发;新福克斯就更不用说了,马上它就要携带各种高精尖装备来攻城略地;至于日韩系,则一直保持了自己的优势,稳扎稳打。这样激烈的战局里,东风标致靠七八年不变的一套东西衍生出307、308、408三个车系共二十多款车型同时攻占一个紧凑型家用轿车市场,有点自说自话的味道。

    2.0排量的307已经停产,只留1.6L独挑“低价”的大梁,最近我就有很多朋友看上了307,价格便宜吸引力自然强大;408则是标致在该级别的高端产品,皮实的身板之上套用了相当充裕的空间,如果真像之前消息说的那样换上6AT,竞争力将大幅提升;至于308,算是个折中方案,你可以得到最新鲜的外观、内饰,以及标致味道十足的稳妥、厚重、皮实等等,这种感觉已经很多年了。
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 楼主| 发表于 2012-3-14 11:56 | 显示全部楼层
2012款 东风标致308 部分车型 详细参数配置表
车型图片
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基本参数
标致308 2012款 1.6L 手动风尚型
标致308 2012款 1.6L 自动优尚型
标致308 2012款 2.0L 手动风尚型
标致308 2012款 2.0L 自动尊尚型
车型名称:
标致308 2012款 1.6L 手动风尚型
标致308 2012款 1.6L 自动优尚型
标致308 2012款 2.0L 手动风尚型
标致308 2012款 2.0L 自动尊尚型
厂商指导价(元):
11.19万
11.39万
12.19万
14.19万
厂商:
东风标致
东风标致
东风标致
东风标致
级别:
紧凑型车
紧凑型车
紧凑型车
紧凑型车
发动机:
1.6L 106马力 L4
1.6L 106马力 L4
2.0L 147马力 L4
2.0L 147马力 L4
变速箱:
5挡手动
4挡手自一体
5挡手动
4挡手自一体
长×宽×高(mm):
4558*1805*1505
4558*1805*1505
4558*1805*1505
4558*1805*1505
车身结构:
4门5座三厢车
4门5座三厢车
4门5座三厢车
4门5座三厢车
最高车速(km/h):
188
178
205
196
官方0-100加速(s):
-
-
-
-
实测0-100加速(s):
-
-
-
-
实测100-0制动(m):
-
-
-
-
实测油耗(L):
-
-
-
-
工信部综合油耗(L):
7.3
7.6
7.9
8.2
整车质保:
两年或6万公里
两年或6万公里
两年或6万公里
两年或6万公里
车身
标致308 2012款 1.6L 手动风尚型
标致308 2012款 1.6L 自动优尚型
标致308 2012款 2.0L 手动风尚型
标致308 2012款 2.0L 自动尊尚型
长度(mm):
4558
4558
4558
4558
宽度(mm):
1805
1805
1805
1805
高度(mm):
1505
1505
1505
1505
轴距(mm):
2612
2612
2612
2612
前轮距(mm):
1525
1525
1525
1525
后轮距(mm):
1522
1522
1522
1522
最小离地间隙(mm):
120
120
120
120
整备质量(Kg):
1340
1380
1365
1431
车身结构:
三厢车
三厢车
三厢车
三厢车
车门数(个):
4
4
4
4
座位数(个):
5
5
5
5
油箱容积(L):
56
56
56
56
行李厢容积(L):
565
565
565
565
发动机
标致308 2012款 1.6L 手动风尚型
标致308 2012款 1.6L 自动优尚型
标致308 2012款 2.0L 手动风尚型
标致308 2012款 2.0L 自动尊尚型
发动机型号:
-
-
-
-
排量(mL):
1587
1587
1997
1997
排量(L):
1.6
1.6
2.0
2.0
进气形式:
自然吸气
自然吸气
自然吸气
自然吸气
气缸排列形式:
L
L
L
L
气缸数(个):
4
4
4
4
每缸气门数(个):
4
4
4
4
压缩比:
10.5
10.5
11
11
配气机构:
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
缸径:
-
-
-
-
冲程:
-
-
-
-
最大马力(Ps):
106
106
147
147
最大功率(kW):
78
78
108
108
最大功率转速(rpm):
5750
5750
6000
6000
最大扭矩(N·m):
142
142
200
200
最大扭矩转速(rpm):
4000
4000
4000
4000
发动机特有技术:
-
-
-
-
燃料形式:
汽油
汽油
汽油
汽油
燃油标号:
93号
93号
93号
93号
供油方式:
多点电喷
多点电喷
多点电喷
多点电喷
缸盖材料:
缸体材料:
环保标准:
国IV+OBD
国IV+OBD
国IV+OBD
国IV+OBD
变速箱
标致308 2012款 1.6L 手动风尚型
标致308 2012款 1.6L 自动优尚型
标致308 2012款 2.0L 手动风尚型
标致308 2012款 2.0L 自动尊尚型
简称:
5挡手动
4挡手自一体
5挡手动
4挡手自一体
挡位个数:
5
4
5
4
变速箱类型:
手动变速箱(MT)
自动变速箱(AT)
手动变速箱(MT)
自动变速箱(AT)
底盘转向
标致308 2012款 1.6L 手动风尚型
标致308 2012款 1.6L 自动优尚型
标致308 2012款 2.0L 手动风尚型
标致308 2012款 2.0L 自动尊尚型
驱动方式:
前置前驱
前置前驱
前置前驱
前置前驱
前悬挂类型:
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型:
可变形横梁式,带横向稳定杆
可变形横梁式,带横向稳定杆
可变形横梁式,带横向稳定杆
可变形横梁式,带横向稳定杆
助力类型:
电子液压助力
电子液压助力
电子液压助力
电子液压助力
车体结构:
承载式
承载式
承载式
承载式
车轮制动
标致308 2012款 1.6L 手动风尚型
标致308 2012款 1.6L 自动优尚型
标致308 2012款 2.0L 手动风尚型
标致308 2012款 2.0L 自动尊尚型
前制动器类型:
通风盘式
通风盘式
通风盘式
通风盘式
后制动器类型:
盘式
盘式
盘式
盘式
驻车制动类型:
手刹
手刹
手刹
手刹
前轮胎规格:
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
后轮胎规格:
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
备胎规格:
非全尺寸
非全尺寸
非全尺寸
非全尺寸

安全装备
标致308 2012款 1.6L 手动风尚型
标致308 2012款 1.6L 自动优尚型
标致308 2012款 2.0L 手动风尚型
标致308 2012款 2.0L 自动尊尚型
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
前排侧气囊:
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后排侧气囊:
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-
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前排头部气囊(气帘):
-
后排头部气囊(气帘):
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膝部气囊:
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胎压监测装置:
-
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零胎压继续行驶:
-
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-
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安全带未系提示:
ISO FIX儿童座椅接口:
LATCH儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:
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操控配置
标致308 2012款 1.6L 手动风尚型
标致308 2012款 1.6L 自动优尚型
标致308 2012款 2.0L 手动风尚型
标致308 2012款 2.0L 自动尊尚型
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
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车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
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自动驻车/上坡辅助:
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陡坡缓降:
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可变悬挂:
-
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空气悬挂:
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可变转向比:
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外部配置
标致308 2012款 1.6L 手动风尚型
标致308 2012款 1.6L 自动优尚型
标致308 2012款 2.0L 手动风尚型
标致308 2012款 2.0L 自动尊尚型
电动天窗:
全景天窗:
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运动外观套件:
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铝合金轮毂:
电动吸合门:
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内部配置
标致308 2012款 1.6L 手动风尚型
标致308 2012款 1.6L 自动优尚型
标致308 2012款 2.0L 手动风尚型
标致308 2012款 2.0L 自动尊尚型
真皮方向盘:
-
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方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
方向盘电动调节:
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多功能方向盘:
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方向盘换挡:
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定速巡航:
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泊车辅助:
倒车视频影像:
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行车电脑显示屏:
HUD抬头数字显示:
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座椅配置
标致308 2012款 1.6L 手动风尚型
标致308 2012款 1.6L 自动优尚型
标致308 2012款 2.0L 手动风尚型
标致308 2012款 2.0L 自动尊尚型
真皮/仿皮座椅:
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运动座椅:
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座椅高低调节:
腰部支撑调节:
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肩部支撑调节:
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前排座椅电动调节:
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第二排靠背角度调节:
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第二排座椅移动:
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后排座椅电动调节:
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电动座椅记忆:
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前排座椅加热:
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后排座椅加热:
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座椅通风:
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座椅按摩:
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后排座椅整体放倒:
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后排座椅比例放倒:
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第三排座椅:
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前座中央扶手:
后座中央扶手:
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后排杯架:
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电动后备厢:
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多媒体配置
标致308 2012款 1.6L 手动风尚型
标致308 2012款 1.6L 自动优尚型
标致308 2012款 2.0L 手动风尚型
标致308 2012款 2.0L 自动尊尚型
GPS导航系统:
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定位互动服务:
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中控台彩色大屏:
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人机交互系统:
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内置硬盘:
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蓝牙/车载电话:
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车载电视:
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后排液晶屏:
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外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
CD支持MP3/WMA:
单碟CD:
虚拟多碟CD:
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多碟CD系统:
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单碟DVD:
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多碟DVD系统:
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2-3喇叭扬声器系统:
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4-5喇叭扬声器系统:
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6-7喇叭扬声器系统:
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≥8喇叭扬声器系统:
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灯光配置
标致308 2012款 1.6L 手动风尚型
标致308 2012款 1.6L 自动优尚型
标致308 2012款 2.0L 手动风尚型
标致308 2012款 2.0L 自动尊尚型
氙气大灯:
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LED大灯:
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日间行车灯:
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自动头灯:
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转向头灯(辅助灯):
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前雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置:
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车内氛围灯:
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玻璃/后视镜
标致308 2012款 1.6L 手动风尚型
标致308 2012款 1.6L 自动优尚型
标致308 2012款 2.0L 手动风尚型
标致308 2012款 2.0L 自动尊尚型
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃:
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后视镜电动调节:
后视镜加热:
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后视镜自动防眩目:
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后视镜电动折叠:
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后视镜记忆:
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后风挡遮阳帘:
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后排侧遮阳帘:
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遮阳板化妆镜:
后雨刷:
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感应雨刷:
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空调/冰箱
标致308 2012款 1.6L 手动风尚型
标致308 2012款 1.6L 自动优尚型
标致308 2012款 2.0L 手动风尚型
标致308 2012款 2.0L 自动尊尚型
手动空调:
自动空调:
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后排独立空调:
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后座出风口:
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温度分区控制:
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空气调节/花粉过滤:
车载冰箱:
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高科技配置
标致308 2012款 1.6L 手动风尚型
标致308 2012款 1.6L 自动优尚型
标致308 2012款 2.0L 手动风尚型
标致308 2012款 2.0L 自动尊尚型
自动泊车入位:
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并线辅助:
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主动刹车/主动安全系统:
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整体主动转向系统:
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夜视系统:
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中控液晶屏分屏显示:
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自适应巡航:
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全景摄像头:
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