解读江淮大众葫芦里卖的什么药

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在今年的2016巴黎车展大众之夜上，大众集团CEO穆伦第一次在公众场合透露将与中国汽车企业江淮合作共同研发新能源车型。作为已经在中国同时拥有俩家合资汽车公司的大众为何又将橄榄枝抛给了江淮汽车，这背后都有哪些原因，未来这家专业生产新能源车的汽车公司又与大众集团2025战略有何联系，今天汽车之家的烧脑小组《车鲜知》就将带你来一窥究竟。

● 事件背景：大众官方宣布将与江淮合作，一场中国为主角的大众之夜

　　时间回到2016年9月6日，大众在其全球媒体中心网站公布——大众汽车（中国）投资有限公司与安徽江淮汽车股份有限公司在德国沃尔夫斯堡签署了该谅解备忘录。未来双方公司将利用在汽车领域的优势，共同合作开发新能源汽车。

　　2016年9月29日，在2016巴黎车展开幕前一天重要的大众集团之夜上，集团CEO穆伦正式向全球媒体公开这一讯息，同时大众集团内部还将与全球多家企业在各个方面进行合作。其中包括三家中国互联网公司以及唯一的一家中国汽车公司——江淮。这也是近年来海外大众集团之夜当中，提及中国最多的一次。

一、大众和江淮想要干什么？

◆ 大众和江淮都希望踏上中国新能源汽车市场的快车

　　大众集团在尚没有完全拨开“排放门”阴霾的时候调整企业规划，穆伦出任CEO之后迅速制定了大众集团2025战略，在该战略下，大众集团旗下产品即将走向电气化。大众这种押宝未来汽车产业将走向电气化的做法似乎有些乾坤一掷，不过与此同时在大众的东方老家，中国政府正也在全力推进新能源汽车的发展。

　　而江淮方面，凭借着商用车市场打下的基础，其迅速在乘用车方面迅速发展，其中2015年全年销量当中，江淮品牌位列中国品牌第7位，相比之下2014年江淮还没有进入前十名。在乘用车发展的同时，江淮也没有停止新能源车型的研发，iEV系列在中国市场当中也占有率一定的保有量，江淮已经很明确的将新能源产品的研发放在重要位置。

　　从中国市场来看，中国政府在新能源汽车的补贴与扶植上一直走在国际的前列，虽然这当中出现过骗补情况，但丝毫没有击退中国政府对电动车的信心。

　　就在国庆节假期结束后的第二天，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议指出，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业，这一政策可以说是风向标，未来中国政府原则上不再核准传统燃油汽车的生产资质，同时目前中国政府开放了新能源汽车的生产资质审批，这将指引国内汽车企业向着制造新能源汽车发展。

二、大众为何选择江淮？

◆ 在2025战略上大众急需一位新的中国战友

　　大众2025战略曾计划到2025年推出30款全新电动车，电动车年销量达到200-300万辆，占总销量的20%—25%。在不到10年时间里大众要做的不仅仅是将每年3款以上产品迅速推向市场，更需要市场对这部分全新产品进行消化。

　　作为大众最重要的海外市场，中国在大众2025战略当中也将起到非常重要的作用，截至2016年前9个月，中国新能源汽车销量累计达到209,473辆，其中纯电动车型累计销量144,741，同比增长分别达到22%和70%，所以我们看出中国市场目前纯电动车型的销量增幅要大于其他新能源车型，中国新能源汽车市场潜力无限。

　　如此大的市场怎么能不让大众垂涎呢，受制于中国针对新能源汽车的补贴政策，进口这些新能源产品将无法获得补贴，所以大众需要尽快在中国找到新的合作伙伴，来帮助自己将2025战略进一步落地。

◆ 没有其他合作伙伴的江淮汽车实力不俗

　　而江淮作为一家国有车企，在产能和技术上有着较为扎实的功底，而同时江淮也需要更加强有力的技术来支持他在新能源领域进一步发展。此外，江淮和大众在新能源汽车的发展路线是相同的，二者不谋而合的重视插电式混动和纯电动两种新能源车型的研发，所以未来合作的方向是基本相同的。

　　同时，江淮在小型车上有着较为成熟的研发体系和技术，这一点正是大众所缺少的，曾经大众希望借助铃木的力量来帮助自己实现小型车的布局，可最终该计划破产（Taigun概念车基本没有量产的可能）。而如今江淮的加入将帮助大众实现自己的小型计划。

　　最后，江淮在国内没有一家合资车企，此时大众向江淮抛出橄榄枝，将受到江淮方面的足够重视，没有其他合资企业也就意味着，江淮将全部的力量与热情一股脑的投入到与大众的合作当中。这对一家新生合资企业来说是非常难得的机会。

◆ 李克强总理做媒，促成江淮大众合作

　　中德两国之间的商贸合作正走上历史的最高峰，这与两国政府高层领导之间的长期沟通与交流有着很大关系。大众与江淮的联姻少不了中国国家总理李克强与德国国家总理默克尔之间的牵线搭桥。

　　李克强总理曾于2015年10月30日到安徽江淮集团控股有限公司考察新能源汽车研发生产情况，有媒体报道李克强总理在参观的现场对江淮的员工们说：“今天参观过后，我非常高兴。实践证明：创新发展，是江淮汽车真正的动力；质量是开拓市场的基础、名片，开放合作是你们未来更大的前景。刚才与你们企业负责人也讲了，希望和德国大众合作，我今天中午就会告诉他们的董事长。”

　　就在同一天，任内第八次访华的德国总理默克尔抵达合肥与刚刚结束江淮汽车考察的李克强总理会面，并共同出席了在合肥举办的中德经济顾问委员座谈会。而在随后的2015广州车展上，大众中国CEO海兹曼教授也证实，大众已经开始和江淮汽车进行洽谈。

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三、大众江淮的产品将是什么？

◆ 10万元左右买一台大众技术的电动车？

　　谈过了江淮与大众为何联姻后大家一定好奇，两家公司未来的产品将是什么呢。烧脑小组在此预测：新车将是基于江淮现有电动车平台进行升级后，打造出定位低端市场的全新品牌纯电动车型。

　　我们从双方的谅解备忘录中找到了这样的一句话：产品规划方面，双方计划尽快基于已有的成熟平台，共建具有竞争力的产品组合，并尽最大努力投入各自的资源（包括现有及未来平台、技术及其它专业技能）以实现上述产品战略。同时大众中国总裁兼CEO海兹曼在巴黎车展上透露“我们希望能够与江淮汽车携手为中国市场带来新一代纯电动车。当然，这部分电动汽车的定位和定价将有别于我们另外两家合资企业的车型产品。”

『江淮大众首款量产车预计将基于江淮现有平台升级打造』

　　而大众最新的电动车平台MEB刚刚于2016巴黎车展发布，该平台上的首款车型将于2020年正式投入量产，短时间内大众不会在中国建设一条MEB平台的生产线，所以二者合作出的产品早期可能不会基于大众刚刚开发的MEB平台进行生产。

　　而目前来看江淮在国内已经拥有较为成熟的纯电动车平台（iEV5/iEV6S等），所以大众可能会选择与江淮共同升级现有的纯电动车平台，从而使新产品快速进入市场抢占先机。如果市场当中出现一辆补贴后价格在10万元左右的纯电动车型，并且其拥有大众集团的技术，以及足够的续航里程，相信随着国内用车环境的变化，这样一款车型将成为不少中国消费者选择的目标。

◆ 这款电动车可能不会挂大众标

　　而在品牌方面，双方合作的新车型究竟会悬挂哪家LOGO呢？从海兹曼的话来看，大众方面不会选择将其归入大众品牌麾下，作为一款定位低端的纯电动产品，双方很有可能为此推出一个全新的合资中国品牌，并将新产品陆续归入旗下。

　　这种方式对于大众和江淮来说都是非常有利的，全新品牌将主打低端电动车市场，从而与未来大众品牌麾下的纯电动车错开定位，同时新品牌还将为江淮注入更多的新技术，从而保证江淮在新能源道路上的成长。

『宝骏品牌的成功值得江淮大众借鉴』

　　这种方式有些类似于上汽通用五菱成立的宝骏品牌，而宝骏品牌的成功相信国内消费者有目共睹。在既不影响两家公司其他品牌调性的同时，针对中国市场的本土情况推出更加适合国内消费者的品牌，也许这正是成功之道。

四、大众会不会因新欢而抛弃两任旧爱？

◆ 一日夫妻百日恩，大众还将借助两家合资公司拓展更多市场

　　大众有了江淮之后，会不会将自己未来的新能源产品全部在二者的合资公司进行国产，从而放弃另外两家合资公司呢？编辑的答案是否定的。

　　大众2025战略仅凭借与江淮一家合作的产品是很难满足中国市场的需求的，所以作为大众在中国市场最重要的两位伙伴，上汽和一汽未来也已经会在大众2025战略当中起到重要的作用。

『大众MEB平台未来将引入南北大众国产』

　　本届巴黎车展上大众正式发布了基于MEB电动车平台搭载的大众I.D.概念车，并宣布该车型将于2020年正式投产。全新的MEB平台将面向整个大众汽车集团，奥迪以及斯柯达也将会在未来推出基于此平台打造的新车。此外，大众大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼还透露，大众将同时将MEB平台引进上汽大众和一汽-大众，未来一汽-大众和上汽大众投放市场的新能源车型都会继续使用现有的品牌。

　　对比与江淮合作的新产品，大众自己在MEB平台上诞生的产品的定位将更高，如此布局大众将凭借与江淮合资的低端品牌纯电动车、MEB平台打造的国产大众品牌电动车以及未来进口的大众集团其他豪华品牌纯电动车，逐步占领中国纯电动车的市场份额。

五、一些小担忧

◆ 一位丈夫如何安抚三位妻子

　　不过在此编辑也有所担忧，大众是第一家在华拥有三家合资公司的企业，而大众集团作为他们的母公司将如何调配安排好资源的合理布局，将是成功与否的关键因素，例如目前的上汽大众和一汽-大众，上汽大众已经开始布局SUV的强大产品线，而目前一汽-大众的SUV产品要等到2019年才能够正式亮相。

　　而随着大众江淮的成立，同时有面对着中国政府倡导节能减排，推进新能源汽车的政策，大众将如何分配手中有限的资源，将是考验大众高层的一道难题。

◆ 中国新能源市场这块蛋糕想吞下的不止一家

　　正是由于中国对新能源汽车的扶植，在现有传统品牌的基础上，涌现出越来越多的新能源造车车企，大家对于电动车市场都是势在必得。这当中大众江淮的起步并不算最快的，并且目前已经有三家企业拿到了新能源汽车的生产资质，未来像比亚迪、长安、吉利等企业也丝毫没有放弃新能源产品的研发与布局。

　　而江淮大众能否顺利拿下新能源生产资质目前还是未知，另外越来越多的车企将拿到新能源汽车的生产资质，相对应的新能源产品也将越来越丰富。届时江淮大众的产品将依靠什么取胜，我相信“信仰”绝不是最好的方法。

五、全文总结

　　江淮大众的合作可以看做是大众集团2025战略当中非常重要的一步，二者生产的产品虽然定位低于大众品牌，并且采用江淮现有平台进行打造，但是这种产品更加符合中国市场的需求。同时这也是大众2025战略将落地中国的第一步，二者合作将带来技术的互换以及市场份额的扩大，同时中国政府也在鼓励推进新能源汽车的发展。利好的政策、潜力无限的市场、互通有无的技术，等待江淮大众这个新生儿的或许真的是一片沃土般的电气化时代。

　　未来，二者精诚合作之后的产品将如何，市场面对这样的新生产品将报以那种态度，届时中国汽车市场上将涌现出多少纯电动新车型，别着急，中国新能源汽车市场的大幕才刚刚拉开，这一切才仅仅是个开始。（文/汽车之家 耿源）