传祺GS5速博整车拆解深度剖析 赤裸裸的自信啊

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传祺GS5速博整车拆解深度剖析 赤裸裸的自信啊

        对于“广汽传祺GS5速博值不值16.38万元”这一问题，经过深度试驾和两期整车拆解深度剖析后，相信大家都有了答案。时下的汽车市场不乏“车内甲醛超标，危机用户健康”、“行驶故障存安全隐患”等新闻。汽车安全问题不仅仅指碰撞安全，还包括用料环保无害等健康问题。我们可以看到传祺GS5速博不乏技术，且在看不到的细节上狠下苦工和血本：使用的材料均符合环保标准，无论是安全保护，还是用料安全，传祺GS5速博无不体现“为家人造车”理念。

1安全！从不妥协防撞设计先进

前防撞钢梁外侧有泡沫缓冲层

拆下GS5速博的前保险杠，记者发现前防撞钢梁外侧有泡沫缓冲层。防撞梁的主要材质是铁，采用吸能盒+螺栓连接方式。其实，所有车辆都有防撞梁，区别在于形状的设计和面积。GS5速博的防撞梁的厚度和面积能给人相当充足的信心，而且符合吸能溃缩设计原则。防撞梁与车身架构之间还增加两层缓冲模块，碰撞后不影响汽车整体情况。

“C”形的后防撞梁有效增加抗击能力

后防撞梁在结构上同为“吸能盒+螺栓连接”方式，长度、宽度以及厚度与前防撞梁几乎一致，涵盖整个尾部，而且“C”形的设计有效增加刚性。很多合资品牌，基本采用轻薄的横梁，某些车型甚至直接省掉。为了防止车架结构生锈，传祺GS5的车架上都喷涂蜡油，车架接口处也有防尘安排。

易被忽略的安全

车门加强筋和钢梁采用斜拉式设计

GS5速博的前后侧门的内部结构，均为上半部分加强筋+下方的钢梁结构。很多车辆采用平行模式，而GS5速博选择斜拉式设计，好处在于可以进一步保证乘驾者的腰部。加强筋的作用是对车门钢板起固定作用，增加强度、减少振动。防撞的任务还是由圆形钢梁负责，支撑着车门钢板，保护车内人员安全。另据记者了解，GS5速博较GS5增加了钢梁的直径，对侧面的保护更加坚固。

车顶加强筋的宽度和厚度相当吓人

整车有一处地方最容易被忽略——车顶。很多合资车型，顶棚只有两三条加强筋，宽度和厚度也差强人意。而GS5速博的车顶前中后部各有一条加强筋，重点是宽度相当吓人，看着就已经有相当的安全感。粗略估计，有两个男性手掌那般宽大。尤其是天窗中间靠后位置平均分布的那条加强筋，与B柱相连，而且GS5速博要比GS5还粗壮。

2安逸舒适才是王道

车门内衬板内侧填充大面积隔音棉

拆开GS5速博的车门内衬板可以看到，门板内侧贴合止震板。内饰板内侧填充大面积隔音棉，内饰板右下方设计泡沫填充块。如上图，GS5速博并没有像某些合资品牌那样使用“黑心棉”。关于门板隔音棉，车内隔音棉是否用的越多越好？其实未必，隔音棉、止震板的作用是为了让车辆更加安静，都是NVH（噪声、振动与声振粗糙度）设计不可或缺的材料之一。

地板填充层由毛毡垫、防潮层、复合棉填充层组成

GS5速博地板填充层由毛毡垫、防潮层、复合棉填充层组成，几种材料进行燃烧试验结果均达到国家标准。地板填充层下方也有大面积的沥青止震板，主要是降低车辆行驶时带来的共振。据广汽传祺官方表示，对于车内部件及其原材料的研发和选用进行严格把关，从源头开始杜绝空气异味，注重乘客的身心健康。而且整车满足VOC（易挥发的有机物质）车内空气质量国家标准GB/T 27630-2011。

车顶和衬板间覆盖满了隔音棉

有多少人会像记者那样讨厌雨天开车呢？雨滴敲打车顶的声音貌似有节凑般的时大时小，遇上堵车心情更糟，加上雨滴“交响乐”的缠绕，烦上加烦。因此，车顶的减震隔音不可忽视。GS5速博的车顶塞满了隔音棉，顶棚贴合两块大面积丁基胶和铝箔板止震材料，材质质地较软，与沥青材质止震板作用相同，防止钢板共振。

尾箱垫采用厚实的隔音减震材料

很多合资品牌在尾箱垫这微不起眼的地方进行了适当的简配，要么只有一张薄薄的毯子，要么只有一块薄得轻易变形的木板，美其名曰减轻车身负重而降低油耗（貌似说得过去）。大多数消费者一般只关注尾箱的容积，并没有考虑过其用料。而GS5速博不因追求极致的成本控制而牺牲舒适性，其尾箱垫跟地板一样，采用了厚厚的隔音减震材料，这确实是个意外惊喜。

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